Segway radar de recul pour votre sécurité en vélo électrique

Segway radar de recul vélo électrique transforme vos trajets urbains en expérience plus sereine, connectée et intelligente, même dans une circulation dense.

Segway radar de recul pour vélo électrique : sécurité active et intelligence embarquée pour vos trajets urbains

Prix : 99,99 €Actualités objets connectés

Quand j’entends le nom de la marque Segway cela me rappelle ma première ballade en gyropode Segway PT (et découvrir que mon poids en 2010 n’était pas un atout pour faire la course). Mais en 2015, l’entreprise a racheté Ninebot qui fait d’excellente trottinettes électriques (comme la Segway Ninebot G3). Et je viens de découvrir au CES 2026 que Segway se diversifié sur tout ce qui concerne la mobilité électrique personnelle ainsi que les objets connecté spour la maison (comme le robot tondeuse Segway Navimow i105E).

Imaginez-vous à vélo, concentré sur la circulation devant vous, sans devoir jeter un regard inquiet par-dessus l’épaule à chaque dépassement. En ville, le danger vient souvent de l’arrière. Voitures pressées, scooters silencieux, angles morts imprévisibles. C’est précisément ce stress quotidien que Segway a décidé d’attaquer frontalement lors du CES 2026 avec son radar de recul pour vélo électrique et sa tige de selle automatique Xiro.

Le constructeur applique ici des logiques issues de l’automobile moderne au vélo connecté. Sécurité active, assistance intelligente et intégration logicielle deviennent enfin accessibles aux vélotaffeurs et aux amateurs de mobilité douce exigeants. Dans cet article, vous allez comprendre comment fonctionne ce radar, ce que la tige de selle Xiro change réellement au quotidien, et les produits alternatifs sur le marché pour savoir  si ces accessoires méritent leur place sur votre vélo électrique.

💡 Premier avis sur le radar de recul Segway et la tige de selle Xiro

⚙️ Décryptage du radar de recul Segway : quand l’automobile inspire le vélo

Le radar de recul Segway repose sur une technologie éprouvée dans l’automobile. Un radar à ondes millimétriques analyse en permanence l’arrière du vélo pour détecter la position, la vitesse et l’angle d’approche des véhicules. La portée atteint environ 70 mètres vers l’arrière, avec une largeur de détection d’environ 6 mètres. En clair, bien avant que vous n’entendiez une voiture, le système l’a déjà repérée.

Trois types d’alertes sont gérés.

• La détection d’angle mort signale un véhicule proche sur les côtés.
• L’avertissement de changement de voie intervient lorsqu’un véhicule arrive à distance plus élevée sur la gauche ou la droite.
• Enfin, l’alerte de collision arrière se déclenche si un véhicule approche rapidement dans l’axe.

Segway nouveau vélo électrique 2026 : Myon

L’intelligence du système se traduit aussi visuellement. Si vous activez un clignotant alors qu’un véhicule arrive, celui-ci clignote plus rapidement pour attirer votre attention.

• Technologie exclusive à Segway e-Bikes (non compatible avec les modèles Xyber ou Xafari)
• Alimenté par la batterie du vélo électrique
• S’intègre au système d’éclairage et à l’électronique du vélo électrique.
• Champ de vision de 150 degrés
• Portée d‘environ 70 mètres de profondeur pour 6 mètres de large. De quoi voir venir… très loin, et assez large aussi.
• Les clignotants réagissent (s’ils sont actifs) aux alertes BSD et LCW.
• Personnalisez les alertes et la sensibilité dans l’application

🚲 Segway Xiro : le confort connecté au service de vos arrêts quotidiens

La tige de selle Xiro s’attaque à un point souvent sous-estimé en vélo électrique. La hauteur idéale pour pédaler n’est jamais celle qui permet de poser facilement les pieds au sol. Résultat, beaucoup roulent avec une selle trop basse. Xiro automatise ce compromis. En détectant le ralentissement, la selle descend toute seule. Vous vous arrêtez, stable, confiant, sans réfléchir.

L’installation se veut simple. La tige est alimentée par le vélo, compatible avec les selles à rails standards et contrôlable depuis l’application. Vous pouvez régler la vitesse de descente, la vitesse de remontée et le seuil de déclenchement. L’objectif n’est pas la performance sportive, mais la fluidité au quotidien. Dans les embouteillages, aux feux rouges ou lors des démarrages en côte, la différence est immédiate.

Pour les utilisateurs urbains, c’est un vrai gain de confiance. Pour les débutants, cela enlève une grande partie de l’appréhension liée à l’équilibre à basse vitesse.

⚖️ Comparaison avec le Garmin Varia RTL515 : radar vélo autonome ou écosystème intégré

Le Garmin Varia RTL515 vendu autour de 150 € est l’un des radars arrière pour vélo les plus connus du marché, souvent considéré comme une référence pour les cyclistes connectés. Comme le radar de recul Segway ou le Bryton Gardia R300L, il surveille l’arrière et émet des alertes visuelles et sonores lorsqu’un véhicule s’approche, mais sa philosophie et son intégration diffèrent sensiblement.

Le Varia RTL515 fonctionne de façon autonome et se fixe généralement sous le porte-bagages ou directement à la tige de selle. Son principal avantage réside dans sa compatibilité avec un large écosystème d’appareils GPS et compteurs vélo, notamment ceux de Garmin, mais aussi de nombreuses autres marques via ANT+ ou Bluetooth. Il n’est donc pas limité à un seul constructeur ou modèle de vélo électrique, ce qui en fait une option très intéressante si vous changez souvent de vélo ou si vous utilisez déjà un compteur GPS compatible.

Sur le plan des performances, le Garmin affiche une détection fiable dans une plage significative avec alertes détaillées, affichées directement sur un compteur compatible ou reçues sur votre smartphone. Le système s’appuie sur une interface bien rodée, avec une application Garmin Connect qui centralise les données de vos sorties et l’historique des alertes. C’est un vrai plus pour ceux qui aiment avoir un suivi précis de leurs trajets et de leur sécurité.

Comparé au radar de recul Segway, le Varia RTL515 n’est pas intégré au système électronique du vélo. Il ne pilote pas les éclairages ni les clignotants, et il ne profite pas de la batterie du vélo électrique. En revanche, sa forte compatibilité avec les compteurs vélo et les plateformes GPS en fait un outil polyvalent, apprécié des cyclistes sportifs et des navetteurs urbains qui veulent un dispositif indépendant de leur moteur électrique.

En résumé, le Garmin Varia RTL515 séduit par sa compatibilité étendue et son intégration avec les compteurs GPS, ce qui en fait un excellent choix si vous êtes déjà équipé ou si vous recherchez une solution radar polyvalente. Le radar Segway mise lui sur une intégration intelligente avec l’électronique du vélo électrique, pour une sécurité active plus fluide et immédiate, mais limitée à l’écosystème Segway. Chaque option répond à des besoins différents, à vous de choisir selon votre usage et votre équipement existant.

⚔️ Comparaison directe avec le Bryton Gardia R300L : intégration contre polyvalence

Sur le papier, le Bryton Gardia R300 disponible pour 99 € joue clairement dans la même catégorie que le radar de recul Segway. Il s’agit d’un radar arrière avec feu intégré, capable de détecter les véhicules jusqu’à 190 mètres avec un angle de vue très large de 220 degrés. Des chiffres impressionnants, supérieurs à ceux annoncés par Segway en portée pure. Le Gardia R300L se distingue aussi par son feu arrière puissant de 73 lumens, visible jusqu’à 1,6 km, et par une autonomie confortable pouvant atteindre 17 heures, avec recharge en USB Type-C.

Dans l’usage, le Bryton adopte une approche plus universelle. Il se fixe sur la tige de selle, fonctionne sur batterie et communique avec l’application Bryton Gardia ou certains compteurs compatibles pour afficher des alertes visuelles et sonores. Cette polyvalence est son principal atout. Vous pouvez l’installer sur presque n’importe quel vélo, électrique ou non, sans dépendre d’un écosystème propriétaire. C’est un choix rassurant pour les cyclistes déjà équipés d’un compteur GPS ou qui changent régulièrement de vélo.

Face à lui, le radar de recul Segway fait un pari différent. Moins autonome sur le papier, il mise sur une intégration native au vélo électrique. Pas de batterie à recharger, pas de support à ajuster, et surtout une interaction directe avec les clignotants, l’éclairage et l’écran du vélo. Lorsque vous signalez un changement de direction, le système réagit automatiquement si un véhicule approche. Cette logique de sécurité active est plus proche de l’automobile que du vélo traditionnel.

En résumé, le Bryton Gardia R300L est une solution polyvalente, puissante et indépendante, idéale si vous cherchez un radar arrière efficace à moins de 100 euros, compatible avec de nombreux vélos. Le radar Segway, lui, s’adresse aux utilisateurs déjà engagés dans l’écosystème de la marque, prêts à privilégier une expérience intégrée et intelligente plutôt qu’une compatibilité universelle. Deux philosophies, un même objectif : éviter les mauvaises surprises qui arrivent par derrière.

❗ Ce qu’il faut savoir avant d’adopter le radar de recul Segway

Le radar de recul Segway sera disponible à partir de janvier aux États-Unis au prix de 99,99 dollars. La tige de selle Xiro suivra en mars à 229,99 dollars. À ce stade, aucune date officielle n’est communiquée pour l’Europe, même si une arrivée courant 2026 semble probable.

Ces accessoires s’adressent avant tout aux cyclistes urbains exigeants, sensibles à la sécurité et au confort. Ils ne remplaceront jamais la vigilance humaine, mais apportent une couche d’assistance intelligente bienvenue. Segway confirme ici une tendance de fond : le vélo électrique devient un objet connecté à part entière, inspiré de l’automobile, mais pensé pour la ville.