Kugoo Kirim M4 avis test de la trottinette électrique, un modèle puissant assez proche d’un scooter électrique avec la possibilité de mettre ou non la selle.
Kugoo Kirim M4 avis test de la trottinette électrique avec ou sans selle
Prix : 559 € | Kugoo (Pologne depuis 2015)| Toutes les trottinettes électriques
Fondé en 2015 l’entreprise réalise la plupart de ses ventes en Europe (implantée en Espagne, Allemagne , Italie et bien sûr Pologne) où elle produit et assure le SAV facilement. Des produits puissants à mi chemin entre scooter et trottinette éclectiques.
Sommaire
Design et matériaux Kugoo Kirin M4
Une conception simple même minimaliste et des finitions très correctes. Avec son cadre en alliage d’aluminium, elle est assez légère pour être transporté fréquemment.
La belle est disponible en noir ou blanc.
Un petit détail pratique, parfois absent ou en option sur certains modèles, elle est équipée d’une petite béquille latérale qui permet de la stationner facilement. Sa garde au sol de 8,75 cm permet de circuler aussi bien sur route que sur des chemins accidentés.
- Poids 23,2 kg
- Hauteur guidon réglable
- Roues gonflables de 10 pouces avec chambre à air,
- Garde au sol : 87,5 mm
- Éclairage LED avant ultra lumineux de 1,1 W avec portée de 6 m) et arrière
- Charge maximale 150 kg (certainement la plus résistante du marché actuellement)
- Résistance à la pluie et la poussière (norme IP5)
- Pliable en quelques secondes
- Dimensions dépliée : 115 x 56 x 120 cm
- Taille pliée : 116 x 21,5 x 35 cm
- Étanchéité limitée normée IPX4
- Certificat CEE
La trottinette électrique apporte le maximum de confort avec ses pneus de 10 pouces gonflables. Mais surtout une excellente suspension avec son double système d’atténuation des chocs. Ses roues sont capables de produire suffisamment d’adhérence pour faire face à presque tous les types de terrain. Les roues avant et arrière sont équipées d’amortisseurs à ressort, améliorent la stabilité et le confort lors des déplacements. Un petit détail bien pensé quand on conduit debout est la couche de caoutchouc sur la plateforme qui rend l’adhérence bien meilleure.
Vous pouvez également ajuster la hauteur de la poignée et du siège selon vos besoins pour s’adapter à votre taille ou à votre position de conduite préférée.
Si elle est confortable, la Kugoo est plus lourde que ses concurrentes du fait d’offrir une selle et une puissance parmi les plus élevées. Il sera donc difficile de l’utiliser en prenant les transports en commun. Mais aussi, pour les petits gabarits, il sera délicat de la manipuler pour la mettre dans son coffre de voiture.
Caractéristique et performances Kugoo M4
- Vitesse max 26,9 km/h
- Autonomie de 23,5 km
- Couple maximum : 16N.m
- Moteur sans balais d’une puissance 500 W crête, 280 Wh)
- Accélération de 0 à 24 km/h en 6 secondes
- Temps de charge complète en 5 h 30
- Système de freinage à disque sur la roue arrière, avec une distance de freinage de 4 mètres.
- Feu avant à LED et feu arrière d’avertissement de sécurité
Elle offre de belles performances de vitesse et une autonomie impressionnante de 45 km. En utilisant les boutons de mode, vous pouvez choisir entre trois niveaux de puissance, mais vous pouvez également le traiter comme une trottinette normale en patinant.
- Vitesse maximale jusqu’à 45 km/h.
- La vitesse en mode régulier de 30 km/h.
- Et la vitesse de rouler confortable de 15 km/h.
À noter qu’elle peut gravir des pentes jusqu’à 20 %. Testée avec une charge de 110 kilos elle est montée jusqu’à 36 km/h.
Fonctionnalités et connectivité Kugoo Kirin M4
Vous contrôlez la vitesse avec une seule clé en fonction des différentes conditions de la surface de la route, ce qui rend la conduite plus confortable et la conduite plus sûre.
- 3 modes de conduite
Avec l’écran rond LCD situé sur le côté droit du guidon, vous pouvez consulter :
se trouve un écran LCD qui indique votre vitesse, l’heure, la puissance, l’arrêt, la tension et la distance totale parcourue. avec un affichage intelligent sur lequel
- la vitesse,
- le distance totale parcourue,
- le temps d’utilisation,
- la puissance,
- la position à l’arrêt,
- et la tension.
Prix Kugoo M4
Vous pouvez facilement trouver la Kugoo Kirin M4 sur Amazon au tarif de 559,99 €.
Des marques célèbres comme Ducati font également des modèles très design et plus léger :
- L’entrée de gamme avec la Ducati Corse Air à 364 € (noir ou rouge).
- La Ducati Pro 1 que l’on trouve encre à 374 € (noir avec accents rouges), elle est remplacée maintenant par la Pro 1 Evo.
- La référence noir rouge et blanc, Ducati Pro 2, vendue à 549 € (pour moi la meilleure trottinette 2020, mais j’adore cette marque).
- Le modèle City Cross E édition route à 589 € (noir ou noir avec accents jaunes).
- La trottinette électrique tout-terrain haut de gamme Ducati Scrambler Cross-E normalement autour de 999 € (jaune et noir).
Les accessoires complémentaires pour trottinettes électriques
Avis trottinette électrique Kugoo Kirin M4
Reçu depuis une bonne semaine, en l’état j’ai déjà fait une bonne centaine de kilomètres. Je pèse 94 kilos et la trottinette tient parfaitement bien la route, bonne machine accélère très bien, bonne vitesse malgré mon poids élevé. Elle offre véritablement un bon confort et une excellente stabilité. Certes son look n’est pas ravageur, mais elle est vraiment puissante et efficace. À voir dans le temps bien sûr, mais produit conforme à la description. Je suis content de mon achat je recommande, c’est du pur plaisir, et du pur fun en restant assis ou debout.
Kugoo M4 la trottinette électrique assis ou debout
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8.6/10
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9.6/10
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8.5/10
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6/10
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7.5/10
Déjà à l’arrivée du colis, un pneu crevé et presque un mois pour réussir à avoir enfin une chambre à air. Ca augurait déjà mal. Après achat, seulement 7 mois d’utilisation normale, uniquement sur route, la fourche ne tient plus en place. Aucun moyen de la revisser, les boulons tournent dans le vide. le matériel est inutilisable et Kugoo ne répond pas alors qu’ils sont censés avoir les pièces. cela fait 5 mois qu’on attend une solution viable. On ne peut même pas démonter la fourche, il faut un outil spécifique à passer à l’intérieur de la direction pour atteindre une vis au dessus de la roue.