Evoke Urban S : une moto électrique urbaines enfin abordable

Evoke Urban S idéale en zone urbaine avec une bonne autonomie, la chinoise abordable pourrait aider à démocratiser la moto électrique.

Evoke Urban S  une moto électrique urbaines enfin abordable

Prix : 8 750 € TTC | Evoke Electric Motorcycles (Chine – 2015) | Guide d’achat

La toute nouvelle Urban S 2020 est un roadster inspiré du style italien (façon chinoise, mais ils auraient inventés les pattes). Elle est l’évolution du premier modèle commercialisé depuis l’été 2015 en Chine par Evoke Motorcycles. Avec un contrôleur de puissance amélioré, la 2020 Urban S se targue d’un freinage de précision et d’une conception sans embrayage avec un couple incroyable de 400cc qui permet à ce véhicule de se déplacer avec agilité.

La société hongkongaise propose également 2 autres modèles l’Urban Classic et la prochaine Evoke 6061. Ce prochain modèle plus futuriste, mais toujours à prix chinois (10 000 euros) promet de se recharger en 15 minutes à 80 % !

Design et confort de l’Evoke Urban S

Certainement son premier atout, elle ressemble à une vraie moto si ce n’est l’absence d’un pot d’échappement. Disponible en rouge rubis ou noir.

• Avantage, elle est accessible au détenteur du permis A1 125 cm3).

Architecture et conception Urban S (MK20)

L’Urban S se passe de chaîne, car le moteur est situé directement dans le moyeu arrière. Elle est donc dépourvue de boite de vitesse et donc de poignée d’embrayage. Ce qui permet de placer les commandes des deux freins au guidon comme sur un vélo.

• Poids : 185 kg
• Couleur : noir ou rubis (existe aussi une version bleue pour l’Urban Classic)
• Hauteur de selle : 760 mm
• Empâtement : 1360 mm
• Roues de 17 pouces avec des pneus à double composé (DCT).

Caractéristiques Evoke Urban S

La version 2020 de l’Evoke Urban S évolue principalement au niveau de son contrôleur. Assurant la liaison entre la batterie et le moteur intégré à la roue arrière, ce dernier a été reconfiguré. Deux fois plus puissant que la génération précédente, il assure désormais des accélérations à la fois plus douces et plus efficaces.

• Style : Roadster
• Puissance du moteur électrique : Samsung de 8,7 kWh
• Couple : 116,6 Nm
• Capacité de la batterie : 19 kW (annoncée pour 200 000 km ou 1000 charges)
• Autonomie maximale annoncée de 200 km
• Autonomie autoroute : 120 km
• Vitesse maximum : 130 km/h
• Accélération de 0 à 100 km/h : 6 secondes
• Temps de recharge : 90 minutes à 80 %.

Avec le chargeur rapide embarqué d’Evoke, il suffit de 90 minutes pour recharger 80 % et une charge complète vous permet de parcourir 200 km. La recharge est non seulement prise en charge par les stations de recharge L2, mais aussi par les prises de courant domestiques standard. Ce qui permet de recharger facilement sans avoir accès à une station de recharge. De manière assez originale, la prise de charge se trouve à l’arrière, au dessus de la plaque d’immatriculation.

Mode de conduite progressif

La gamme Evoke Urban est équipée de trois modes de conduite qui peuvent être modifiés à tout moment en fonction de vos envies. Les trois sont Eco, City et Pro.

L’idéal est de commencer en mode City pour appréhender les particularités d’une moto électrique. Puis de passer au mode Pro pour profiter pleinement de son accélération qui vous apportera le respect des motards à plus grosses cylindrées.

La moto bénéficie aussi de la marche arrière.

Équipement

• Freins : double disque à l’avant 300 mm, simple de 200 mm sur l’arrière.
• Suspensions avant inversées de 42 mm dualshock
• L’interface a également été mise à jour avec un écran LCD tactile qui remplace les commandes précédemment placées sur le guidon. Le système embarqué vous affiche aussi un diagnostic pour vous alerter d’un éventuel problème.

Prix et disponibilité Evoke Urban

La version Urban S (tout comme l’Urban classic) est homologuée pour rouler en Europe. Une excellente nouvelle, si vous êtres prêt à commander en Chine. Le prix de vente officiel est de 7999 $ HT sans livraison. Cela veut dire que le prix en euros revient environ à 7 000 euros plus les taxes de douane et la TVA, environ 25 %. Au final, vous devrez payer autour de 8 750 € TTC.

Hélas à ma connaissance pas de concessionnaires officiellement affiliés à la marque pékinoise. Maintenant, l’entretien se résume normalement à changer les pneus et les plaquettes de frein. Le jour où la batterie est morte (après 200 000 km), il sera temps de changer de modèle.

Le modèle neuf en première immatriculation est éligible à la prime gouvernementale française de 900 € (voir le détail dans notre guide d’achat des motos électriques).

 

Avis Evoke Urban S  @EvokeMotorcycle