Thrustmaster T248 test du nouveau volant à retour de force avec écran et pédalier

Thrustmaster T248 test avis

Thrustmaster T248 test du nouveau volant à retour de force avec écran LCD et pédalier du haut de gamme à un prix abordable.

 

Thrustmaster T248 test du nouveau volant à retour de force avec écran et pédalier

Prix : 349 € (21 octobre 2021) | Thrustmaster

Il y peu je vous présentais le VelocityOne Flight de Turtle Beach le joystick ultime pour simulateur de vol. Aujourd’hui on découvre le nouveau volant à retour de force et pédalier, le Thrustmaster T248. Les volants à retour de force T150 (199 €) ou le TMX (promo 179 €) de Thrustmaster sont des choix extrêmement populaires pour les fans de simulateurs de course. Mais, le nouveau T248 apporte des améliorations appréciables ainsi qu’un affichage LCD sur le tableau de bord qui offre un niveau supplémentaire d’immersion et de réalisme.

Un design soigné basé sur les commentaires des joueurs

Thrustmaster a manifestement écouté les commentaires de ses utilisateurs. Le volant à trois branches est désormais revêtu de cuir rempli de mousse plutôt que de caoutchouc afin de reproduire plus fidèlement la sensation tactile d’un vrai volant de voiture de course. de plus, l’actionnement magnétique du mécanisme de changement de vitesse à palettes derrière le volant est beaucoup plus proche de la réalité que les microcontacts. J’aime aussi ce petit détail que l’on retrouve sur les volants professionnels, la bague rouge de positionnement central.

Thrustmaster T248 volant PC course

Plus important encore, le pédalier T3PM est une véritable amélioration par rapport au pédalier T3PA. Côté finition, le choix de métal plutôt que de plastique dans la plaque de base et le boîtier de pédale donne à la T3PM une sensation de meilleure qualité, et à 1,2 kg, elle est 20% plus lourde que la T3PA, en partie grâce à des capuchons de pédale en métal plus grands. Dotées de capteurs magnétiques plutôt que de rhéostats, les pédales ont un effet plus progressif que certaines rivales et peuvent être réglées dans quatre configurations de pression différentes grâce à une gamme de ressorts fournis dans la boîte. La résistance à la pression maximale disponible est de 200 kg, soit deux fois plus que la T3PA, ce qui, lorsqu’elle est installée dans un véritable cockpit de jeu, imite vraiment la sensation de se tenir debout sur la pédale de frein d’une vraie voiture GT.

Thrustmaster T248 pédalier T3PM

Le puissant retour de force hybride Drive du Thrustmaster T248

Pour de bonnes sensations le T248 reprend le système de retour de force Hybrid Drive de Thrustmaster. Il s’agit d’un mécanisme hybride de courroie et d’engrenage qui simule les forces de la direction et des virages de manière beaucoup plus réaliste que les mécanismes de vibration que l’on trouve sur les volantes d’entrée de gamme.

Avec le retour de force, le volant est plus vivant dans vos mains, tirant avec insistance lorsque les charges s’accumulent sur l’essieu avant et que la voiture commence à se mettre en sous-virage. Le moteur du T248 est censé être 70% plus puissant que l’équivalent du volant à retour de force T150/TMX de Thrustmaster, avec une puissance maximale de 96W.

Thrustmaster T248 volant retour de force

Le volant T248 présente également des caractéristiques généralement associées à des produits plus haut de gamme, notamment des commutateurs d’encodage personnalisables et un écran numérique qui peut être utilisé pour ajuster le profil de retour de force et fournir des informations en temps réel sur la course en cours. Le profil de retour de force de base est 100% proportionnel à celui demandé par le jeu, mais vous pouvez choisir deux autres courbes de résistance qui augmentent le retour de force dans la zone médiane, donnant une sensation de conduite plus intense.

Vous pouvez facilement ajuster le niveau du retour de force à la volée, grâce à l’écran également. Le T248 propose trois courbes de retour de force (préréglages inclus) compatibles avec tous les jeux :

  • FFB 1 : retour de force linéaire, la force ressentie par l’utilisateur étant 100% proportionnelle à la force demandée par le jeu.
  • FFB 2 : retour de force amélioré, pour un meilleur contrôle du dérapage.
  • Ou FFB 3 : retour de force renforcé, permettant aux utilisateurs de ressentir clairement tous les effets de la course sur la piste (bandes rugueuses, dérapages hors piste, etc.).

Écran LCD comme tableau de bord additionnel

Choisissez parmi plus de 20 affichages différents disponibles à l’écran :

  • Réglage manuel d’une série de paramètres : angle de rotation de la roue, type de retour de force, etc.
  • Choix  des affichages de télémétrie : rapport de vitesse, vitesse, nombre de tours, position du pilote, meilleur temps, etc.

Thrustmaster T248 volant avec écran LCD

Compatibilité maximale PC, PS4, PS5, Xbox et VR

Officiellement licencié pour la PlayStation 4 et 5 car le volant comporte le groupe de boutons iconiques distinctif, le Thrustmaster T248 est prêt à l’emploi dès sa sortie de la boîte lorsqu’il est associé aux consoles de Sony. Elle est également compatible avec les PC sous Windows 10 via des pilotes téléchargeables sur le site de Thrustmaster, et une version Xbox est attendue avant la fin de l’année.

F1 2020, Assetto Corsa Competizione et Gran Turismo Sport sur PlayStation prennent tous en charge les fonctions de l’encodeur, et Thrustmaster travaille avec les producteurs de jeux pour allonger la liste des titres compatibles avec l’affichage télémétrique, qui peut offrir une lecture en temps réel des régimes, des vitesses, des rapports, de la position de course et du temps au tour. Pour l’instant, il est disponible sur F1 2020 et 2021 sur PC et PlayStation, iRacing et RaceRoom Racing Experience sur PC, et sera bientôt disponible sur des titres comme American Truck Simulator, Assetto Corsa Competizione, DiRT 5 et WRC 10.

Si l’on passe à F1 2021, la T248 réussit tout aussi bien à transmettre les sensations d’une monoplace à fort effet de souffle. On a moins l’impression de se battre autour d’une lourde voiture GT, mais plutôt de guider quelque chose de plus léger et pourtant bien plus adhérent et puissant. Les sensations de changement à travers le volant ajoutent une nouvelle dimension aux circuits rapides et fluides comme Spa-Francorchamps, ou aux nouveaux circuits avec des sections plus techniques comme le complexe des virages 5-6-7 de Bahreïn et l’approche étrangement cambrée du virage 9 au virage 10.

Unboxing, prix et date de sortie

La boîte comprend les pinces nécessaires pour fixer la roue en toute sécurité sur un bureau ou une table, mais il s’agit d’une pièce sérieuse qu’il vaut mieux installer dans un rig ou un cockpit de jeu dédié. Il en va de même pour le pédalier T3PM à trois pédales inclus dans la boîte – bien qu’il soit fourni avec un choix de ressorts, ce qui vous permet d’utiliser une configuration plus souple qui devrait réduire la possibilité de glisser sur le sol sous la contrainte.

La sortie du T248 est programmée au 21 octobre prochain pour un tarif de 349,99 €, pédalier T3PM inclus. Vous pouvez dès maintenant le pré commander sur Amazon pour 349 €.

 

Pourquoi utiliser un volant à routeur de force avec pédalier ?

Si vous prenez un tant soit peu au sérieux les jeux de course, un volant et des pédales à retour de force sont indispensables. Sur console, PC ou mieux avec un casque de réalité virtuelle, le réalisme des graphismes et des modèles de conduite est de plus en plus éloigné de la sensation de contrôle transmise par les joyspads et les volants d’entrée de gamme. Sans cette sensation de confort, il est difficile d’évaluer les actions de freinage, d’accélération et de direction, et on a l’impression d’être déconnecté de ce qui se passe à l’écran.

 

Premier avis Thrustmaster T248

À l’usage, le T248 est immédiatement plus confortable que ses prédécesseurs et cette sensation persiste lorsque les mains deviennent moites, comme ce sera sûrement le cas dans un cockpit de jeu en guidant une voiture GT3 sur la Nordschleife de Nurburgring dans Gran Turismo Sport avec le profil de retour de force réglé au maximum.

Le système de propulsion hybride est ainsi mis à rude épreuve et peut montrer toute sa puissance et sa souplesse, en donnant des coups de pied fermes sur le béton qui rejoint le Karussell et en passant en douceur sur les crêtes. Le mécanisme dégage un peu de chaleur, traitée discrètement par un ventilateur qui est très silencieux.

Au final un excellent volant de course robuste et efficace qui ajoute des options rares par rapport aux produits de cette gamme de prix.

 

 

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